SDS系列隧道射流風機該類產品(pin)得到了(le)鐵(tie)路隧(sui)道、水利工程中(zhong)心、公路隧(sui)道等用(yong)戶的(de)*好評，該類風機各(ge)項技(ji)(ji)術指標、耐腐蝕性、可靠性、經濟性等技(ji)(ji)術、質量要(yao)求和經濟指標*能適應各(ge)類工程的(de)使用(yong)。

• SDS系列隧道射流風機代號描述

             

注：SDS:單(dan)向(xiang)式風(feng)機

    SDS（R）:可逆式風機

例(li)1：SDS-8-4P表示直徑800mm的單向式(shi)射流風機，轉速為1450r/min

例2：SDS（R）-8-4P表示直(zhi)徑800mm的可逆式射流(liu)風機，轉速為1450r/min

• 選用說明

不(bu)通(tong)(tong)風(feng)的(de)(de)各類地下(xia)設施均會聚集(ji)各種污穢氣體，對(dui)人體造成傷害，特別是汽車隧道(dao)，隨著車流(liu)量的(de)(de)增加，產生的(de)(de)尾氣越來越多，對(dui)人類和(he)發動機造成的(de)(de)影響與日俱增。因此，我們需要用機力通(tong)(tong)風(feng)將隧道(dao)內(nei)的(de)(de)汽車尾氣排除，輸入新鮮(xian)空氣。

SDS系(xi)(xi)列射流式通風(feng)(feng)機是專為隧道工(gong)程(cheng)設(she)計的(de)一款風(feng)(feng)機，不同(tong)長度的(de)隧道可選擇不同(tong)配置(zhi)的(de)機組(zu)，使隧道內(nei)的(de)污(wu)染物濃(nong)度達到(dao)WHO世界(jie)衛生(sheng)(sheng)組(zu)織的(de)推薦值值以下(xia)。汽(qi)車產生(sheng)(sheng)的(de)污(wu)染物主(zhu)要有CO、NO、NO2、NO3等。下(xia)圖是不同(tong)的(de)CO含量在(zai)不同(tong)的(de)時間內(nei)對人體產生(sheng)(sheng)的(de)傷害程(cheng)度。另外考慮到(dao)，在(zai)緊急情況下(xia)，如有毒(du)可燃氣體泄漏，發生(sheng)(sheng)火災(zai)甚(shen)至發生(sheng)(sheng)爆炸，均需及(ji)時排除有害氣體，確保(bao)人身安全。SDS系(xi)(xi)列射流式通風(feng)(feng)機經耐高溫試(shi)驗的(de)，在(zai)300℃的(de)環境下(xia)正常運行30分鐘以上不損壞，符合國家消(xiao)防排煙強(qiang)制性標準。風(feng)(feng)機出廠前，都經過一系(xi)(xi)列的(de)測試(shi)，確保(bao)風(feng)(feng)機的(de)正常運轉。

注：A：致命

    B：有毒

    C：頭痛

    D：有1%的影響

    E：無(wu)影響

• 隧道通風系統設計

1.隧(sui)道分(fen)為三類：地鐵、公路(lu)、鐵路(lu)隧(sui)道。

2.常規運行及(ji)緊(jin)急運行狀態下的(de)(de)安(an)全(quan)性、可靠性的(de)(de)先決條件是安(an)裝確保各(ge)系(xi)統之(zhi)間(jian)協調并充(chong)分發揮作用的(de)(de)環控系(xi)統。

    A.機械系統：消防(fang)、通風、排污

    B.燈光系(xi)統：熒光指(zhi)示、局部照(zhao)明(ming)、全局照(zhao)明(ming)

    C.交通(tong)系統：燈光(guang)、信號、監視、標志

    D.通信系統：、無(wu)線電、計算機終端

    E.控制(zhi)系統：交通狀(zhuang)況(kuang)和設備運行狀(zhuang)況(kuang)的監控

    F.動力(li)系統：輸配電(dian)、供(gong)電(dian)、緊急(ji)電(dian)力(li)

3.隧道(dao)通風系統有下(xia)面三種基(ji)本(ben)方(fang)式(shi)

3.1全橫向通風(feng)(feng)系(xi)統：沿隧(sui)道(dao)(dao)(dao)方向設置(zhi)送、排(pai)風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)，新風(feng)(feng)集中(zhong)從風(feng)(feng)亭(ting)采(cai)集，排(pai)風(feng)(feng)集中(zhong)從風(feng)(feng)塔排(pai)出，一般送風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)設置(zhi)在路面以下(xia)，排(pai)風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)設置(zhi)在車道(dao)(dao)(dao)上部，送風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)與排(pai)風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)每(mei)隔一定距離設送、排(pai)風(feng)(feng)口，在事(shi)故工(gong)況下(xia)沿隧(sui)道(dao)(dao)(dao)橫斷(duan)面及時排(pai)風(feng)(feng)，由此抽出煙霧。

3.2縱(zong)向(xiang)通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)系統：這是zui基本的通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)方式。新(xin)風(feng)(feng)(feng)氣(qi)流從隧道(dao)入口(kou)端流向(xiang)出口(kou)端，沿(yan)隧道(dao)縱(zong)向(xiang)無需安(an)裝通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)管道(dao)。該通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)方式一般選用可(ke)逆轉射流風(feng)(feng)(feng)機。將風(feng)(feng)(feng)機安(an)裝在(zai)隧道(dao)頂部(bu)或側部(bu)，可(ke)二個方向(xiang)全面通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)，以達到雙向(xiang)通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)或控(kong)制煙霧；若(ruo)隧道(dao)較長則必須附加中央送、排風(feng)(feng)(feng)豎井與大氣(qi)相聯，組成混合通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)方式。

3.3半橫(heng)向(xiang)通(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)系(xi)統(tong)：該系(xi)統(tong)又可區分為送風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)型半橫(heng)向(xiang)通(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)方式和排風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)型半橫(heng)向(xiang)通(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)方式，一般采用排風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)型半橫(heng)向(xiang)通(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)方式，新風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)從洞口進入，排風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)類似全橫(heng)向(xiang)通(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)系(xi)統(tong)。

1. 隧道通風系統應考慮因素

1. 電氣容量
2. 運行費用
3. 空氣質量
4. 安全因素
5. 工程投資
6. 緊急狀態下的保證措施

2.隧道通風系統通風機數(shu)量(liang)、機號選(xuan)擇(ze)的因素

A.車流(liu)量（車輛密度、時速(su)）

B.CO、NO、NOx及(ji)煙霧濃度

C.廢氣(qi)排(pai)放(fang)（車齡、數量(liang)）

D.發生火災時的應急措施

E.風力負(fu)荷（隧道長x寬x高）

• 產品選型依據

1.隧(sui)道通風系統推力計算(suan)理論依據

1.1入口出口阻力損(sun)失(shi)

1.2車輛摩擦系數(shu)（在(zai)zui惡劣的條件下計(ji)算(suan)車輛運(yun)動(dong)或活塞(sai)風(feng)效(xiao)應）

1.3隧(sui)道地形、位(wei)置（坡度、海拔）

1.4發生火災時所需的推力(li)(li)（溫度、壓力(li)(li)、時間）

1.5隧道表面及(ji)設備等摩擦系(xi)數

1.6zui惡(e)劣(lie)條(tiao)件下(xia)洞外的風速對出、入口的影響

2.隧道壓力(li)理(li)論轉換(huan)為(wei)射(she)流風機(ji)所需的推力(li)

2.1射流(liu)風(feng)機(ji)的推力式(shi)風(feng)機(ji)進(jin)口與出口的動(dong)量(liang)變化，即風(feng)機(ji)推力

         Ns=C1x質(zhi)量流量x氣體速度

         Ns:風機靜推力N值

         C1：經驗修正系(xi)數

         質量流(liu)(liu)量=空氣密度(du)x體(ti)積流(liu)(liu)量

3.隧道(dao)中(zhong)使(shi)用(yong)的(de)射(she)流風(feng)(feng)機與隧道(dao)內氣流之間(jian)的(de)相對速度、隧道(dao)內摩擦系(xi)數和同組(zu)平行于布置影(ying)響(xiang)有關，所以，射(she)流風(feng)(feng)機的(de)有效推力為：

         Ne=Nsx(1-Vt/Vj)C2XC3

  ;       Ne：風機有效推力（N）

         Vt：隧道內風速（m/s）

         Vj：射(she)流速度（m/s）

     C2：隧道內(nei)摩擦系數(shu)

C3：同(tong)組平行(xing)(xing)布(bu)置流(liu)向損(sun)失(shi)（該損(sun)失(shi)如機(ji)組之間(jian)相(xiang)隔風機(ji)直徑100倍，使射(she)流(liu)速(su)度不(bu)影響順(shun)氣方向的運行(xing)(xing)條(tiao)件可以不(bu)考(kao)慮）

• 產品結構特點

1.風(feng)機(ji)機(ji)殼、安裝(zhuang)支架及消聲器(qi)：采(cai)用鋼(gang)板焊接制造，內外表面(mian)采(cai)用涂(tu)裝(zhuang)處理，既美觀又牢固(gu)可靠。

2.葉(xie)(xie)輪：鋁合金機翼型葉(xie)(xie)片，葉(xie)(xie)角可調角度，葉(xie)(xie)型損失小。

3.電機(ji)：電機(ji)采(cai)用鼠(shu)籠(long)式三相異步電動機(ji)，絕緣(yuan)等級(ji)為(wei)H級(ji)，防護等級(ji)為(wei)IP55，帶有注、排油孔，用于(yu)電機(ji)軸承潤(run)滑。

4.風(feng)機(ji)(ji)可(ke)(ke)逆切(qie)換時間(jian)：在(zai)緊急狀(zhuang)態下(xia)，射流風(feng)機(ji)(ji)正反轉切(qie)換時間(jian)極(ji)為重要(yao)，SDS(R)型可(ke)(ke)逆式風(feng)機(ji)(ji)有電子式和機(ji)(ji)械式兩種切(qie)換方式，可(ke)(ke)以在(zai)極(ji)短時間(jian)內切(qie)換到風(feng)機(ji)(ji)反轉額(e)定轉速。

5.消(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)：風機在(zai)隧道中使用(yong)(yong)，由于空間較小(xiao)，噪聲(sheng)(sheng)相對來說就(jiu)較大(da)，所以一般在(zai)風機進出(chu)口安裝消(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)，消(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)長(chang)度(du)根(gen)據需(xu)要分一倍直(zhi)徑和(he)二(er)倍直(zhi)徑長(chang)度(du)，對消(xiao)聲(sheng)(sheng)要求較高的(de)可選(xuan)擇(ze)二(er)倍直(zhi)徑長(chang)度(du)。消(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)與機體用(yong)(yong)螺栓連(lian)接。

• 產品簡介

  SDS系列(lie)射流式通風(feng)(feng)機(ji)與DTF地鐵隧(sui)(sui)道(dao)風(feng)(feng)機(ji)是本(ben)公司(si)在多(duo)年設計生(sheng)產(chan)風(feng)(feng)機(ji)的基礎上聯(lian)合上海(hai)交通大學，借鑒(jian)日(ri)本(ben)、德國等國家先進技術，再經本(ben)公司(si)消化、吸收、創新(xin)，研發成功的新(xin)產(chan)品。設計的風(feng)(feng)機(ji)采用鑄鋁式機(ji)翼型(xing)葉(xie)型(xing)，與傳統的鋼(gang)板(ban)型(xing)焊接葉(xie)輪有(you)本(ben)質的區別，具(ju)有(you)高能效、低噪(zao)聲(sheng)、具(ju)防(fang)爆(bao)、安裝簡便可靠、選(xuan)擇(ze)范圍廣等特(te)點，廣泛應用于各地下設施，特(te)別是公路隧(sui)(sui)道(dao)中(zhong)。

   

  SDS系列射流式通風(feng)(feng)(feng)機(ji)采用先進的(de)(de)制造工(gong)藝，風(feng)(feng)(feng)機(ji)質量(liang)得到了保證(zheng)(zheng)。機(ji)殼法蘭(lan)均(jun)采用機(ji)床加(jia)工(gong)成(cheng)(cheng)型(xing)，風(feng)(feng)(feng)筒（葉輪(lun)段(duan)）經(jing)過機(ji)加(jia)工(gong)和精加(jia)工(gong)，既保證(zheng)(zheng)了風(feng)(feng)(feng)筒內(nei)壁的(de)(de)圓(yuan)度、同軸(zhou)度及強度，又滿足了葉輪(lun)的(de)(de)間隙要求，風(feng)(feng)(feng)筒內(nei)外(wai)表面經(jing)熱浸鍍鋅(xin)或等效涂裝處(chu)理，外(wai)形美觀，防腐性(xing)能良(liang)好。風(feng)(feng)(feng)機(ji)輪(lun)轂及葉片均(jun)采用國外(wai)引進的(de)(de)全自動數控鏜銑加(jia)工(gong)中心(xin)加(jia)工(gong)成(cheng)(cheng)鑄模腔，分別(bie)在(zai)高（低(di)）壓鑄造機(ji)進行(xing)鋁合金(jin)高低(di)壓成(cheng)(cheng)型(xing)。